Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Baker, Etats-Unis 1899 - 1916
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La marque automobile américaine de voitures Baker fut fondée en 1899, la The Baker R&L Company, Cleveland, Ohio, et cessa son exploitation en 1916.
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Au début, la Baker fut pourvue d’un moteur de 0.75 CV et pouvait atteindre une vitesse de 27 km/h. Les modèles postérieurs, telle que la limousine de 1910, avaient un faux capot sous lequel étaient placées les batteries, une conduite par volant et une vitesse maximale de 48 km/h.
Une torpédo, construite par Baker, établit, en 1902, le record de vitesse au kilomètre. En 1915, la société absorba la firme R.M. Owen qui produisait les Owen Magnetic. Baker fut parmi les plus importants fabricants de voitures électriques des U.S.A.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Baker ", Etats-Unis 1899 - 1916.
Baker fut parmi les plus importants fabricants de voitures électriques des U.S.A.
- Au début, la Baker fut pourvue d’un moteur de 0.75 CV et pouvait atteindre une vitesse de 27 km/h.
- Les modèles suivant, telle que la limousine de 1910, avaient une conduite par volant et une vitesse maximale de 48 km/h.
- De toute sa vie, le constructeur Baker n'a produit que des véhicules électriques.
- C'était le véhicule préféré "de ces dames" car le démarrage n'était pas fastidieux, pour les autres il fallait pouvoir tourner la manivelle.
1899 : création de la firme à Cleveland (Ohio) par Walter C Baker et Fred R White. Le premier prototype à moteur électrique lui est antérieur, en 1897. La fabrication débutant deux ans plus tard.
1901 : après exposition au Madison Square Garden de New-York, le premier acheteur qui en était à sa première voiture fut Thomas Edison.
1902 : Une torpédo, construite par Baker, établit, en 1902, et avec le record de vitesse au kilomètre.
Nombreux modèles avec très grand choix de carrosseries, toujours à moteur électrique. La transmission se fait dorénavant par un arbre, l'autonomie était de 6 à 8 heures. Fabrication de la "Baker Torpedo" de course à moteur arrière pour obtenir des records; l'aventure se termina rapidement par le décès de deux spectateurs.
1903 : sortie de la "Baker Torpedo Kid", qui elle eut un meilleur avenir, en compétition cette fois.
1906 : nouveaux bâtiments pour le construction des voitures West 80th Street à Cleveland. 1914 : fusion avec "Raugh & Lang" et création de la "Baker Raulang Electric".
PRODUCTION 1906, les modèles étaient : Imperial Ruabout à $1200, Stanhope à $1600, Suburban à $2000, Surrey à $2650
Inside Drive Brougham à $3500, le chauffeur était à l'intérieur de cette carrosserie diligence sans chevaux, Outside Drive Brougham à $4000, le chauffeur était à l'extérieur, au dessus et à l'arrière, notoirement inconfortable car il ne voyait pas l'avant et Depot Carriage à $3000.
PRODUCTION 1908, MODEL M Roadster à $2500, MODEL L QUEEN et EXTENDED COUPE à $1800 chaque, MODEL I BROUGHAM et LANDAULET à $4000 chaque, IMPERIAL RUNABOUT à $1200, STANHOPE à $1600, SUBURBAN à $2000, SURREY à $2600 COUPE, VICTORIA et DEPOT CARRIAGE à $3000 chaque.
1915 : un arrangement est trouvé avec R.M. Owen pour produire les Owen-Magnetics.
En 1915, la société absorba la firme R.M. Owen qui produisait les Owen Magnetic.
1918 : production réduite, toujours de voitures électriques.
1921 : nouvelle raison sociale la "Baker, Raugh & Co" et nouvelle orientation avec la fabrique de pièces de carrosserie pour d'autres. Cette activité se poursuit aujourd'hui.
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